המערכת שבה ממוקם הצילינדר הפניאומטי הסטנדרטי של sc (תוצרת אלומיניום Pneumatic Cylinder Tube) דורשת תחזוקה ותחזוקה לאחר המכירה על מנת לפעול לאורך זמן רב יותר.התחזוקה כוללת פירוק וניקוי של חלק מהרכיבים הפנאומטיים, החלפת חלקים ישנים וכדומה. אוטואייר תשתף עבורכם את הידע הבסיסי הרלוונטי.כולם לעיון.
לפני הפירוק, יש לנקות את המזהמים שעל הרכיבים והמכשירים כדי לשמור על הסביבה נקייה.לאחר אישור שהחפץ המונע טופל כדי למנוע נפילה ובריחה, הקפד לנתק את אספקת החשמל ומקור האוויר, וודא שהאוויר הדחוס שוחרר לחלוטין לפני הפירוק.
פשוט סגור את שסתום העצירה, לא בהכרח אין אוויר דחוס במערכת, כי לפעמים האוויר הדחוס נחסם בחלק מסוים, ולכן יש לנתח ולבדוק היטב כל חלק, ולנסות למצות את הלחץ השיורי.
בעת פירוק, שחרר כל בורג באיטיות כדי למנוע לחץ שיורי ברכיבים או בצינורות.בזמן הפירוק, בדוק אם החלקים תקינים אחד אחד.הפירוק צריך להיעשות ביחידות של רכיבים.
אין לשרוט את חלקי החלק ההזזה (כגון המשטח הפנימי של צינור הצילינדר הפנאומטי והמשטח החיצוני של מוט הבוכנה) אלא יש לבדוק היטב את הבלאי, הנזק והעיוות של טבעות האיטום יש לשים לב לאטמים.
יצרני צילינדרים של Autoair מזכירים לכם לשים לב לחסימה של פתחים, חרירים ואלמנטים מסננים.בדוק את מוצרי הפלסטיק והזכוכית לאיתור סדקים או נזקים.
בעת הפירוק יש לסדר את החלקים לפי סדר הרכיבים, ולשים לב לכיוון ההתקנה של החלקים להרכבה עתידית.יש להגן על יציאת הצנרת ופתח הצינור באמצעות מטלית נקייה כדי למנוע כניסת אבק ופסולת.
חלקי החילוף חייבים להבטיח את האיכות.אין לעשות שימוש חוזר ברכיבים פגומים, פגומים ומיושנים.יש לבחור את חלקי האיטום בהתאם לסביבת השימוש ולתנאי העבודה כדי להבטיח את אטימות האוויר של הרכיבים ואת העבודה היציבה.יש לנקות את החלקים שמוסרים ומוכנים לשימוש חוזר בתמיסת ניקוי.אין להשתמש בבנזין ובממיסים אורגניים אחרים לניקוי חלקי גומי וחלקי פלסטיק.ניתן לנקות עם נפט טוב.
לאחר ניקוי החלקים, אסור לייבש אותם במוצרי משי כותנה וסיבים כימיים.ניתן לייבש עם אוויר נקי ויבש.יש למרוח גריז ולהרכיב לפי רכיב.היזהר לא לפספס את האיטום, ואל תתקין את החלקים הפוך.מומנט ההידוק של ברגים ואומים צריך להיות אחיד והמומנט צריך להיות סביר.Autoair משתפת אותו בשבילך.
זמן פרסום: ינואר-08-2022