1. המתכת של טבעות הבוכנה הצילינדר הפנאומטיות SMC נשמעה.לאחר שחיקה של המנוע במשך זמן רב, דופן הצילינדר הפנאומטי נשחק, אך מקומות בהם חלקו העליון של דופן הצילינדר הפנאומטי אינו יכול ליצור קשר עם טבעת הבוכנה כמעט שומרים על הצורה והגודל הגיאומטריים המקוריים, מה שגורם לדופן הצילינדר הפנאומטית ליצור צעד.אם רפידת הצילינדר הפנאומטית הישנה או רפידת הצילינדר הפנאומטית החדשה שהוחלפה דקה, טבעת הבוכנה בעבודה תתנגש במדרגות של דופן הצילינדר הפנאומטי, ותשמיע צליל עמום מתכתי.אם מהירות המנוע עולה, הרעש החריג יגבר.בנוסף, אם טבעת הבוכנה שבורה או טבעות הבוכנה רועשות מדי וחריצי הטבעת גדולים מדי, זה גם יגרום לצליל נוקאאוט גדול יותר.
2. צליל הדליפה של טבעת הבוכנה.לבוכנות יש גמישות מוחלשת, מרווח מוגזם בין הפתח או החפיפה, ודופן התעלה של דופן הצילינדר הפנאומטי יגרום לטבעת הבוכנה להחמיץ את האוויר.הצליל שלו הוא סוג של צליל שתייה או שריקה, וצליל הצליל כשהוא דלוף בצורה חמורה.שיטת האבחון היא כיבוי כאשר טמפרטורת המים של המנוע מגיעה ל-80 מעלות צלזיוס. אם תזריק מעט שמן טרי ונקי לצילינדר הפנאומטי של SMC, נער את גל הארכובה במשך מספר הקפות, והפעל מחדש את המנוע., יכול להיות תלוי בדליפת לולאת הבוכנה.עקוב אחר: מגמת בדיקות ותחזוקה לרכב.
3. הצליל החריג של הצטברות מוגזמת של פחמן.כאשר יש יותר מדי הצטברות פחמן, הרעש החריג בצילינדר הפנאומטי הוא צליל חד.מכיוון שהצטברות הפחמן נשרפת באדום, למנוע מעט תסמיני קור, ולא קל לכבות אותו.היווצרות הצטברות פחמן בטבעת הבוכנה נובעת בעיקר מהעובדה שטבעת הבוכנה ודופן הגליל הפנאומטי אינם אטומים היטב, החלל הפתוח גדול מדי, טבעת הבוכנה הפוכה והטבעת חופפת, מה שגורם לשמן סיכה לעלות.מיקום הטבעת נשרף, גרם להיווצרות משקעי פחמן או אפילו היצמדות לטבעת הבוכנה, מה שגרם לטבעת הבוכנה לאבד מגמישותה ומאפקט האיטום.בדרך כלל, לאחר החלפת טבעת הבוכנה המתאימה, ניתן לשלול כשל זה.
4. דפוק את צליל הצילינדר הפנאומטי.הגליל הפנאומטי SMC דופק על הגליל הפנאומטי (תוצרת China Aluminium Tube Profiles), מתייחס לרגע שבו הבוכנה מתחילה בתחילת נסיעת העבודה, או כשהבוכנה כלפי מעלה, הבוכנה מתנדנדת בצילינדר הפנאומטי, שלה. ראש וחצאית וקיר צילינדר פנאומטי מתנגשים בצליל.אם זה צליל של צליל, הנגרם בעיקר על ידי שימון לקוי של דופן הצילינדר הפנאומטי.בשלב זה, אתה יכול לטפטף מעט שמן לתוך הצילינדר הפנאומטי, ולאחר מכן להפעיל את הצילינדר הפנאומטי SMC.אם הרעש החריג מופחת או נעלם, זה אומר שהרעש החריג אכן נובע משימון לקוי.אם מדובר בצליל, וצינורות הפליטה מתגלגלים בעשן כחול בו-זמנית, זה נובע בדרך כלל מהרווח המוגזם בין הבוכנה לדופן הצילינדר הפנאומטי (אוטואייר היא ספקית צילינדר אוויר).
זמן פרסום: 01-01-2023